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GS5速博长测(11)车和船之间的关系!

文章来源:寿光汽车在线   时间:2015-02-01   编辑:admin

[寿光汽车在线 新闻]

     

    传祺GS5,无论是小改款前,还是现在改款的速博,外形设计都是具有一点意大利风格的。波浪形的引擎盖、肌肉型的轮拱和腰线、掀背车风格的后窗倾斜度……光就外形来说,我认为它是同级车里比较独树一帜的一款。内饰也是如此,平凡的功能按键布置在一个不规则造型的中控台面板上,方向盘、仪表的款式也不是中规中矩的。我想,GS5速博的设计师一定是一位/一群很不甘平淡的人。

 

    这其实挺难得的,因为自主品牌SUV的主流外形设计风格,都是山寨日韩车型,内饰则大多平平整整让人过目即忘。但GS5速博完全不是这一类型。甚至可以说,就拿外形和内饰的设计个性风格来说,这是目前少有的可以代表自主品牌优秀原创SUV设计的一款车。

    设计风格的卖点很容易看到,但这里我想说另一个不那么容易看到的独家特色。GS5速博的悬挂行程比较长,走在路上,感觉是中等偏软的。快速过减速带不用担心车子会生硬地跳动,不过碾过井盖、坑洼后车身的上下浮动确实也比较明显。

 

    时下大部分自主SUV,无论哪个价位的,基本上悬挂设定风格都是硬。因为把悬挂设硬,可以确保行驶、过弯稳定性,即便做一些极限测试(如我们常做的绕桩、变线)也比较容易保证安稳。而像GS5速博这样采用偏软风格的,我印象中想不到第二家。

    但是GS5速博并没有因为悬挂软就影响操控稳定性。我之前说过这车能给人一种低坐姿、低重心的“安心感”。有了这种感觉,悬挂软一点,过弯也不会觉得侧倾大,事实就是如此。我的猜测,应该还是这个源于阿尔法罗密欧的悬挂底子够好,几何布局就能保持过弯稳定性,所以不需要用很硬的悬挂设定来弥补。

    另外还有几点,让GS5速博给我“长”的感觉。

 

 

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